j\'ai rajouté un petit saute vent discret et c\'est top. pour sortie en duo, cela serait le top avec le même look. Bonjour. Chris, bonjour si on achat un vulcans s neuf ilya différents modèles 2015...2018 au niveau de remise vous pensez c'est combien % de remise maximum pourles 4 dernières modèles merci. Dites, je fais 1m93, je débute la moto et j'aimerai, si possible, ne pas avoir une première meule comme tout le monde... genre MT-07 ou CBF-500. Kawasaki Vulcan S 650 35kw za 6.400 € - Bratislavský kraj, r.v. Et c’est sans doute là que la Kawasaki Vulcan S a marqué des points. Mais ça c'est peut-être du qu'à moi. Vous ne vous souvenez peut-être pas de la Kawasaki EN 500, ce custom des années 90 à moteur de GPZ 500 n’ayant pas connu un succès retentissant. Pourtant, les VN font partie des machines très classiques dans leur approche de la catégorie : twin en V, aspect cruiser, style amerloque. elle sera bientôt dans mon garage ! Grâce au système Ergo Fit, les repose-pieds de la Kawasaki Vulcan S sont ajustables sur trois positions : normale, avancée de 25 mm ou reculée de 25 mm. L’amortisseur arrière, toujours déporté à droite en position semi-horizontale pour limiter l’encombrement, reçoit l’appui d’une biellette pour améliorer sa progressivité. Le bi en fait fi : il sort tout de même 61 chevaux, et prétend être revu pour plus de disponibilité à bas et mi-régimes. Mars 2017, Je voulais m\'acheter la Suzuki Intruder C 800, plus en stock en France, cause permis A2 les constructeurs liquidaient leurs stocks antérieurs. Se faire monter une Vulcan « grande taille », par exemple, coûte environ 300 ?. Et depuis ben 8000 bornes au compteur, le pied, elle est trop ma Vulcan. Un custom au coeur de roadster, ça promet quelques palpitations. Il est néanmoins possible de poursuivre des accélérations au-delà de 7 500 tr/min, mais la puissance décline alors peu à peu On retiendra surtout le remplissage à mi-régime, un gage d’agrément sur route, et la polyvalence de ce moteur qui accepte aussi bien de cruiser que d’attaquer. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! Prix : 6 899 ? En voilà une idée qu’elle est bonne, surtout quand on considère que la position pieds en avant n’est pas toujours l’idéal pour les courts sur pattes. Le profil varié des routes nous a permis de rouler à des rythmes tout aussi différents. ? Sur la roue arrière, le frein est à … Mais au moins, la moto sera adaptée au gabarit de son propriétaire. C\'est ma 13e moto, et j\'en suis super content. (ABS : 7 299 ?) Kawa réinvente la synthèse idéale en roadster et custom. Enfin un concept de Cruiser véritablement nouveau avec un puissant bloc bicylindre parallèle de 650cc, un look totalement à part et la meilleure manœuvrabilité de sa classe. moyenne, 120 / 70 Avec son phare allongé façon Suzuki Gladius, son physique assez technique, la Vulcan S se distingue nettement des autres customs de moyenne cylindrée qui copient plus ou moins la référence Harley-Davidson. C\'est tout. Le guidon, peut aussi être changé pour rapprocher les poignées de 44 mm du pilote. Le seul hic, aucun rangement, que ce soit pour un U, un bloque disque ou un gilet jaune... Mir, Quartararo, Zarco, on passe la saison au crible, Jeu concours spécial noël : Tentez de gagner votre illustration Moto GP, Maxi scooter 2021 Honda X-ADV 750 : sa présentation en vidéo, Yamaha XMAX 125 et Tech MAX 125 : les évolutions 2021, Étude annuelle sur les scooters partagés : +58% dans le monde, UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php, Kawasaki Vulcan S : Le power cruiser des permis A2, Liste des motos Pour le permis A2 (neuves et occasions) – MAJ 2019 – moto info, Les vidéos de moto à ne pas rater #3 : le supermotard jusqu’à en frotter les oreilles par Joan Mir, Zero Motorcycles SR/S : notre vidéo de présentation au salon virtuel avec Moto Journal, La moto au cinéma, Charm City Kings : la vision américaine des gangs et du cross bitume, Essai roadster Triumph Trident 660 (A2) 2021 : Le triple de la conquête, Essai Benelli Imperiale 400 (A2) : impériale de douceur, Essai Bullit Bluroc 250 : la première A2 chez Bullit, Essai Aprilia RS660 (A2) : un nouveau genre de sportive est né, Essai BMW R18 : le boxer Allemand qui veut défier les USA. D\'où son appellation de \"power cruiser light\". Kawasaki Vn 900. Disponible aussi en 35 kW. Cool ou vive selon votre envie et de la route que vous empruntez. J\'ai opté pour un bloque disque SRA avec alarme intégrée (exigé par l\'assurance) et son support qui se fixe aux tubes des reposes pieds passager, sans gêner le passager, c\'est pratique. Pas de compteur simpliste ou d'inspiration vintage. tres belle moto essayer cest l adopter ; donc j ai commander, je viens tout juste de faire une run avec et je suis impressionné par sa performance pour la cylindré. La marque japonaise a choisi de proposer une ergonomie ajustable : selle, guidon et repose-pieds peuvent être déplacés pour améliorer le confort de roulage, que l’on soit grand ou petit. Salut, quel pot as tu mis ? en ligne, Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw. J\'ai voulu m\'essayer au custom en Virago. Pas question de s'équiper du traditionnel phare rond. Coté cadre et motorisation, ça sent le roadster à plein nez. Aussi une fois rodé peux t'on pousser de temps en temps pour le plaisir au démarrage jusqu'a la zone rouge . A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été crée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. 48 €69 40 €58 HT. Merci à tous de vos réponses et attention sur la route Pas si mal ! With its 14 litre tank capacity and the Parallel Twin engine's good fuel economy, the long range offered by the Vulcan S means riders can go longer between fill-ups—convenient in … Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables ça va me faire drôle de passer du 1100 au 650... mais moins lourde pour moi,je ne suis qu\'une \" faible \" femme !! Et si vous doutiez encore de son sens de la provoc, le Vulcan 650 S affiche sans retenue une partie-cycle dérivée des ER précités. Je fais 4,5 litres sans tirer dedans. Prenez place pendant que la Kawa vous harangue de ce qu'elle a prévu pour votre confort, comme la course plus longue de l'amorto ou les repose-pieds pilote et passager réglables sur 3 positions.Le tableau de bord y va aussi de son originalité... pour un custom. Skip to main content. J\'ai 60 ans je voulais une bécane maniable je ne regrette pas et en plus je ne passe pas inaperçu tout je monde la trouve super belle, Très agréable a conduire et joli look noir mat pour mon modèle choisi.en longue ballade ,ma femme se plaignant de douleurs dues à une vibration .au point de demander en pleurs un arrêt j ai donc fais refaire une sellerie avec 3 épaisseurs de mousse différentes pour un confort supérieur. LA LISTE DES MOTOS POUR LE PERMIS A2 (NEUVES ET D’OCCASION). Bouldog c\'est un pote qui voulait la Suzuki aussi ! Cette année, Kawasaki se démarque résolument de la masse des customs de moyenne cylindrée. Et si les routes tournicotent et que le coeur vous en dit, le fun reprend ses droits avec le caractère dynamique du moteur et de la partie-cycle. Un contrôle systématique des réponses pour un résultat fiable. Concernant le maintien de la chaîne de transmission secondaire, nous avons demandé si une courroie n’aurait pas été préférable. Côté sécurité, le freinage se montre suffisant, en dépit d’un ABS au déclenchement un peu précoce à l’arrière. :-)... V. Etrange de dire que cette moto n\'est pas sérieuse, et que les vrais vulcan c\'est à partir de 900. Bref, Kawa sort la vulcan s. Elle me plait. MaxiTest c’est des milliers d'avis d'utilisateurs sur leurs motos, scooters, casques, pneus..., Pas spécialement des best sellers… et la Vulcan S aura à charge de faire beaucoup mieux en Europe. Quelle erreur j'aurais fait sur le seul motif d'avoir un HD! C’est déjà bien, mais le bicylindre parallèle cogne encore à bas régime, toujours plus qu’un bicylindre en V-twin équivalent. Merçi KAWA. Dévitaminé pour répondre aux canons de la catégorie, le twin ne devrait pourtant pas se priver de donner du caractère, et compenser sa "modeste" cylindrée. Avec Madame en Juillet dernier nous fait les Pyrénées pendant les vacances. Voici venir la remplaçante de mon EN 500 de 1993 et encore en pleine forme juste un freinage d\'un autre temps préhistorique.Le concept d\'un moteur vif dans un custom me plait et avec les atouts de la technicité actuelle ça devrait le faire.Juste un défaut à priori pourquoi une chaine la courroie de l\'EN me paraissait un compromis parfait entre le lourd cardan et le chaine.Domage. Après 6 mois de réflexion et de comparaisons pendant et après mon permis moto, c'est vers cet engin (modèle noir mat 2016) que mon coeur à basculé. Elle est extrêmement maniable, elle a de la pêche, elle est jolie (la couleur noir mat perlée est sublime), bref une excellente moto que je conseille vivement. Alors que cet engin c'est vraiment un tout! Toutes les annonces Moto Kawasaki Vulcan 650 S d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Ainsi elle peut s\'appuyer confortablement dessus. 6 900 € + Ajouter aux favoris. LOCATE A DEALER. Particulier. Ainsi, la propulsion est assuré par le bloc pétillant que peu de monde aurait imaginé ici : un bicylindre parallèle de 649 cm3 - le même que celui des Versys, ER-6n et F. Chez Kawa, ça fait un paquet d'années, depuis les 500 EN, qu'on n'avait pas mis un moulin comme ça dans un custom. La Vulcan S n'est pas un Custom comme les autres. Facile à conduire, mais pétillante quand il le faut, c’est sans doute l’une des motos les plus réussies du segment. Pour la Vulcan S, le constructeur d’Akashi s’est employé à rendre son moteur plus souple en bas et plus rond à mi-régime, quitte à lui faire perdre de l’allonge tout en haut. Secouer le monde du custom, cela n'arrive pas si souvent. Mais cela n a rien changer à la douleur y a t il d autres cas cmme le notre. car je suis vraimment déçu de l'amortisseur . Ce qui m'a fait décider c'est l'essai, c'est souple, facile, confortable, et même si c'est plus sage, ça a quand même le répondant et la rage d'un roadster (comme elle y va, ba t'y vas!) Comme l’annonce Kawasaki, une partie de la hargne à haut régime, caractéristique du bloc de l’ER-6n, a disparu. Bonjour, moto agréable à piloté même sur des trajets assez longs ma femme la trouve super agréable en passagère. L’ADN de roadster refait alors nettement surface, même si la garde au sol – suffisante pour un cruiser – nécessitera d’arrondir les angles. Kawasaki possède un custom plutôt fun avec cette Vulcan 650 S. Il est aussi désormais le seul représentant de cette gamme dans le catalogue européen, à un tarif contenu. C'est une superbe compagne de route! Ma moto a 1 ans je vais en changer si nous ne trouvons pas la solution. Un très bon choix. je l\'essaye et 15 jours plus tard je l\'achète. Il ne faut absolument pas le voir comme un concurrent ou pâle copie moins cher d'un harley davidson, c'est complètement autre chose! A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. Voir plus d'idées sur le thème motos, moto, casque moto. En planchant sur la Vulcan S, Kawasaki a songé aux problèmes d’ergonomie dont ne sont pas exempts les customs. Son moteur préfère tout de même naviguer au-delà de 3 000 tr/min. TEST RIDE. Propriétaire depuis 1 semaine quel plaisir ! Trouvez la moto de vos rêves. Les sacoches et le pare-brise ne l\'avantagent pas. The heart of a sportsbike and the comfort of a classic cruiser. Avant son essai, nous ne soupçonnions pas son réel potentiel. Manque de couple. Ensuite, on constate que les mi-régimes restent bien garnis en couple : les dépassements en cinquième, voire en sixième, à 90km/h rassurent. Kawasaki 2020 Vulcan S SE for Sale at Ultimate Kawasaki Springwood in Springwood, QLD | Specifications and Review Information The Vulcan S is Breaking Boundries . De bon augure pour l’usage quotidien. Depuis ce n\'est que du bonheur. Pour que la passagère soit bien installée il faut impérativement un sissy bar (dossier passager). On appréciera les ingrédients d'audace de la machine, on devrait plus que se satisfaire d'un comportement urbain à la fois cruiser et probablement poussé d'un zeste d'allégresse. Dos et anches bloqué avec du kiné. Ninja ® SPORT. Sans atteindre le niveau d’une Yamaha XV950 Bolt, certes plus onéreuse, la fabrication de la Vulcan S est tout à fait décente. De fait, le chaland a le choix entre la Vulcan S (7649€), la Vulcan S Café, La Vulcan S Sport et la Vulcan S Light Tourer, excusez du peu ! Et la ligne, pour une fois, ne singe pas les customs à l\'américaine. 70,11 € 77,90 € -10%. With capable torque, high rpm and generous lean angles, every ride on the Vulcan S motorcycle has the potential for excitement. Parmi les modifications apportées, citons le volant moteur alourdi au niveau du vilebrequin, les conduits d’admission rallongés, les arbres à cames spécifiques avec une levée des soupapes diminuée et une cartographie revue. With capable torque, high rpm and generous lean angles, every ride on the Vulcan S motorcycle has the potential for excitement. L’équipement est correct, avec deux leviers réglables et un tableau de bord assez complet : compteur, compte tours, jauge à essence, ordinateur de bord et horloge. La souplesse a bel et bien été retravaillée via une évolution des conduits d’admission, du volant moteur et de la cartographie. Laissez filer, c'est derrière que ça percute. Ma femme est très contente de la selle d\'origine de mon modèle 2015. Trouvez la moto de vos rêves. Vendue à partir de 6 899 ? Die Kawasaki Vulcan S ist kein klassischer Cruiser. Elle est également un peu sensible au freinage en courbe, avec une propension à se redresser. Starting at $7,599 MSRP NINJA ® 1000 … Les matériaux sont satisfaisants et la Kawasaki a droit à des jantes spécialement conçues pour elle, tout comme sa ligne d’échappement. Je suis à la recherche d\'une belle sonorité custom...si tu as un conseil je suis preneur ! Derrière ce physique singulier – mais Kawasaki est coutumier du fait ces derniers temps – se dissimule une initiative intéressante. Ligne moderne, conception sérieuse, comportement sportif et agrément de conduite : la Kawasaki Vulcan S nous a agréablement surpris. NINJA ® 400. Ce roulage dans le Sud de l’Espagne nous a permis de faire plus de 240 kilomètres, dont une partie en totale autonomie, guidé par GPS. Souple, puissante, elle sadapte a votre envie de conduite. Je ne vais pas refaire un résumé d'essai donc pour faire simple: Kawasaki Vn 900. Vulcan S, not your average cruiser. heureux très bonne moto prise en main instantanée. En tout cas mon seul regret est d'avoir hésité si longtemps avant de l'acheter! Merci à tous de vos réponses et attention sur la route A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. Déjà au premier coup d\'Å“il, elle m\'a plu ainsi qu\'à ma femme. Ca freine bien, y\'a l\'abs, des leviers reglables, l\'embrayage est super souple, et les commandes aux pieds, super accesibles... une grosse pedale de freins super agreable a doser et les vitesses passent en douceur... meme en mode arsouille, ca repond vite... Coté confort, moi perso, je suis ravi, mon fessier encaisse bien la selle, et les passagers sont assez bien lottis sur cette becanne... avec en prime l\'amortisseur arriere reglable pour s\'adapter au poid de l\'ensemble... par contre, si vous roulez beaucoup et au dela de 90 (sur autoroute, hein :-)) une petite bulle ne sera pas de trop... La position pieds en avant vous incite a rester buste bien droit, et ca offre une belle prise au vent passé 100km/h... Perso, j\'adore son look neo retro et les access kawa, au dela de leur prix, la ringardise a mon gout! Et quelle ligne ! Un bon choix compte tenu du débattement de 80 mm. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! Selle passager trop kiki. La Vulcan S n'est pas un Custom comme les autres. Il ne faut pas comparer, car il ne s\'agit pas de la même catégorie : La Vulcan S est dans le segment v-max et ducati diavel. Nouveau Moto Verte : Paulin, Gajser et des stickers ! Toutefois, ces phénomènes ne sont pas brutaux et on s’en accommode très facilement. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! Un vrai plaisir. avec l’ABS) cette Kawasaki Vulcan S pourrait faire son trou. Je ne regrette rien ! Un kit d’homologation sera disponible en concession pour les titulaires du permis A2. A recommander sans modération ! 2020 - Découvrez le tableau "Kawasaki vulcan s" de Car lito sur Pinterest. Au moins, cela démontre le soin apporté à la conception. Kawasaki 650 VULCAN S 2021 - Fiche moto - Il n'est pas vilain ce Kawasaki Vulcan 650 S ; il aurait même du provocant. Pour ne rien gâcher, la Vulcan S braque bien et l’on devine que le quotidien sera une formalité pour elle car, finalement, elle efface très bien son poids annoncé à 228 kg tous pleins faits en version ABS. En outre, trois selles sont au programme : standard, spéciale petites tailles (rapproche le conducteur du guidon de 53 mm) ou spéciale grande taille (éloigne la selle du guidon). ...de ma mamie EN500 de 1990, sur laquelle j\'ai passé 150 heures de restauration. On peut le faire violemment, comme quand Harley a créé les V-rod ; ou avec un mélange de gaieté et de fraicheur, telle cette nouvelle 650 Vulcan S. Mais Vulcan, c'est l'appellation américaine des customs Kawasaki. Je fais 1.83m et je possède une Vulcan. J\'envisage d\'acheter cette moto après la vente de mon 1100 Dragstar, j\'hésitais, mais aprés avoir lu vos com... c\'est décidée ! The Vulcan S LAMS is not your average cruiser. Starting at $4,999 MSRP NINJA ® 650. J\'irai faire un tour la découvrir en concession, c\'est certain,en espérant qu\'elle ne soit pas trop petite pour mon 1,81m…, bien vu le look j attend le mille sur cette moto, Calculez le coût de Mit ihrem Parallel-Twin und einem einzigartigen Fahrwerks- und Federungskonzept wurde sie für Fahrertypen entwickelt, die bewusst unabhängig denken. J'ai opté pour la position la plus reculés aux niveau des pédales et ça passe très bien à condition de ne pas vouloir avaler trop de Km dans la journée. Mais pour une première moto ou un retour à quelque chose de facile mais pas mou, c'est vraiment l'engin idéal! Genuine Accessories. CART (0) WISHLIST. € 7.842,18 (grau) ab Werk i. Le bras oscillant est également nouveau, mais toujours en acier pour limiter l’envolée des coûts. Côté confort, les débattements de suspensions sont réduits (130 mm à l’avant, 80 mm à l’arrière), mais l’amortissement s’avère très honnête. La démarche est louable. Car si, une selle basse est favorable aux (très) petits gabarits, des commandes avancées leur interdisent certains modèles. Surtout avec ses moins de 4L/100 de conso. Trop rapide pour mon permis. Elle me plait beaucoup - et si tout se passe bien ce sera ma première moto :-) Créer une alerte. Dès le début du phare, on sent que Kawa veut agiter le segment. Du coup j'étais borné sur le iron 883 avec le préjugé genre "moi je veux un Harley car ça c'est de la bécane", et bien je ne peux dire qu'une chose: essayez les motos qui vous plaisent avant de décider!!! Elle n'ai pas prévue pour des vitesses élevée mais superbe pour du tourisme. Elle n\'a pas eu de succès? Le petit nouveau vient dégoupiller des morceaux de roadster dans un engin qui sent bon l'impertinence. Previous Next. Dès le début du phare, on sent que Kawa veut agiter le segment. Signaler. Les pieds bien à plat au sol lors d\'un arrêt, je kiffe !!! Et en angle maximum en grande courbe rien ne bouge. Le freinage est confié à un disque de 300 mm à l'avant avec un étrier à 2 pistons, et un disque de 250 mm mordu par un piston à l'arrière. Marre des manÅ“uvres avec ma Paneuropean 1300 ST, j\'ai craqué pour ce petit custom sympa et jouissif. L'empattement est cependant bien supérieur, d'environ 170 mm ; un custom, c'est long, c'est bas, et ça aime étendre ses lignes d'une roue à l'autre. Si vous cherchez un custom léger, confortable,avec de la pêche et une bonne autonomie( pres de 300km ) un seul nom Vulcan s GP Racing #35 débarque en kiosque ! Equipement spartiate mais c\'est dans son style. Facile à appréhender pour un(e) ou débutant(e), elle apporte suffisamment d’agrément en usage tranquille et permet d’avaler les kilomètres sans trop de fatigue, malgré l’absence de protection et le débattement réduit des suspensions. Avec la Vulcan S, Kawasaki a tiré dans le mille. 39 kawasaki vulcan s a2 d'occasion sur le Parking-moto, la recherche de moto d'occasion la plus rapide du web. Un guide d'achat pour connaitre toutes les caractéristiques de la Kawasaki Vulcan S ABS : 650cm3, 225 TPFkg, 705cm, 7149€ Le rapport engagé est effectivement déjà indiqué sur le tableau de bord (édition 2017) donc l\'option est inutile, à moins de rouler de nuit, de toute façon j\'ai l\'impression qu\'ils ne le proposent plus. La conduite, voire le pilotage sur petite route bien revêtue, révèle bien plus encore la précision du châssis, la rigidité globale de la Vulcan. Il n'est pas vilain ce Vulcan 650 S ; il aurait même du provocant. Avec une puissance maxi de 61 chevaux pour un couple de 6,3 daN.m, la Vulcan S reste derrière la Versys 650 (69 ch et 6,4 Da.Nm) ou l’ER-6N (72 ch et 6,4 Da.Nm), dont les valeurs maximales sont toutefois obtenues plus tôt dans les tours. 32 kawasaki vulcan.s a2 d'occasion sur le Parking-moto, la recherche de moto d'occasion la plus rapide du web. Nous avons toutefois relevé un certain manque de progressivité à l’arrière. Seul petit point négatif, le son n\'est pas super (pour un custom, on voudrait un son plus rauque et caverneux), mais le changement de pot est prévu. Pourtant le seul point commun, c\'est le nom Vulcan et le look custom. En effet, c'est un trait caractéristique de la famille des ER-6. -=V=-, … de la part de Kawa de proposer un custom avec un bi de roadster. ? La Vulcan S n'est pas un Custom comme les autres. La structure périmétrique en tubes d'acier s'inspire clairement du schéma des ER-6 phase II (2009->2011). J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 , souple et maniable, c\'est un vrai plaisir de conduire cet engin (le contraire de la 883 superlow de mon épouse !). Je lai achetée sur photo sans essayer ! J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 , En solo il faut le régler sur le cran 2, et en duo sur le cran 3. les autres ne servent à rien. ALLEMAGNE. Hier bieten wir eine kleine Übersicht zu den 48-PS-Modellen von Kawasaki sowie wichtige Informationen zu den neuen Führerscheinklassen. ayant un 650 vulcan S 2017 depuis 18mois roulant tres souvent a 2 ..ma femme ne supporte plus les grandes distances .oui en effet apres environ 100 km il lui est insupportable de reste assise .au point d avoir des larmes,les vibrations sont telles.le concessionnaire a change 3fois l amortisseur sans aucun resultat de mieux etre ..et tout cela pour entendre tu es le seul a te pleindre.si d autres sont dans le meme cas merci de vos commentaire. Accessible à tout point de vue, la nouvelle Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! Vulcan S, not your average cruiser. dommage pas encore trop d accessoire. moto: Kawasaki Vulcan S date d'inscription : 10/04/2016 nombre de messages: 114 date de naissance: 11/07/1943: Sujet: Re: 650 S - bequille atelier Ven 30 Juin 2017 - 11:50: Dreg a écrit: Merci, pierre pour ces précieux renseignements, photos à l'appui ! neuf. 34,38 € 38,20 € -10%. Cela a été un régal avec cette moto et ma belle l\'a trouvé plus confortable que la Honda! Par Christophe Le Mao, photos staff Kawasaki, 6 899 ? Standing apart, with its Parallel Twin engine, unique frame and suspension layout and designed for independent minded riders, Vulcan S does not require the rider to conform to some “herd-mentality”, outdated fashion or lifestyle. Voila!!!! car je suis vraimment déçu de l'amortisseur . Street/Track. pour la sécurité du pilote et les performances de la machine. Chris, Je pense ma dernière moto, quel pied un vélo. Possesseur d\'une vulcan s de août 2017 nerveuse un peu de couple bien assis A superb range of Kawasaki Genuine Accessories are available for the Vulcan S; Saddle Bags, Light Bars, Tank Bag, Tail Bag, Rear Rack and kits to set the Vulcan S up for solo or 2-up touring. La simple sortie basse habillée d’une tôle noire semble d’ailleurs avoir puisé son inspiration du côté de la Bolt justement. Die 48-PS-Modelle von Kawasaki Die aktuelle Führerscheinregelung bietet viele Möglichkeiten für Führerscheinneulinge und Wiedereinsteiger. Avec mes 1m68, j\'ai choisi de conserver la configuration Ergo Fit de série et aucun problème. Le freinage est confié à deux disques et à un ABS Bosch M9E (d’avant-dernière génération) au fonctionnement assez réussi dans l’ensemble. J\'avais un peu peur quelle soit un peu petite pour mes 1m90, peur très vite disparue. A noter que l\'amortisseur arrière d\'origine n\'est vraiment pas top. Malgré mon 1,83 m je suis très à l\'aise avec la position de conduite.